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春运路上,“鹰眼神探”绝技护铁轨

时间:2020-02-16 08:42:08 来源:1分快3-玉林日报 作者:记者 陈立萍 通讯员 谭育俊

姜磊磊(左一)和同事们在利用探伤仪进行道岔钢轨探伤作业。

2020年春运,是玉林工务段玉林探伤车间探伤工姜磊磊坚守的第10个春运。10年来,姜磊磊在探伤岗位上摸爬滚打,苦练技艺,练就了一身“观波问诊”“听音识伤”“精判核伤”等明察秋毫、毫厘精准的探伤绝技,先后获得“全路技术能手”“南宁局集团公司先进生产(工作)者”等多项荣誉。在2019年全国铁路工电系统职业技能竞赛钢轨探伤无损检测比赛中,姜磊磊斩获个人全能第四名,被誉为钢轨探伤诊疗的“B超专家”。

潜心钻研,“门外汉”变高级技师

2009年8月,从西安铁路工程职业技术学院道路与桥梁专业毕业的姜磊磊,成为玉林桥隧车间的见习生。2010年11月,随着玉林检控(探伤)车间的成立,已经熟练掌握原来桥隧工业务技能的姜磊磊被抽调到探伤工岗位。

“所学专业与工作岗位不对口,所以一开始我在钢轨探伤方面完全是个门外汉。”姜磊磊直言。他从考取探伤工上岗证开始,潜心钻研,拜师学艺,自学探伤数据回放分析等有关知识,一旦发现不懂不会的地方就虚心请教,成了大伙公认的“问题哥”。2011年7月,他成为全段最年轻的探伤工长。2019年,他通过工务系统层层考评,成为无损检测(钢轨探伤员)高级技师。

细心检查,及时消除行车安全隐患

2020年春节前的春运铁路运输特别繁忙,车轮日夜不停地碾压钢轨,钢轨疲劳伤损加剧。在探伤作业中,姜磊磊坚持对每一寸钢轨、每一个焊缝都认真“把脉”,不放过任何一处细小隐患。

一次,在黎湛线K146+340M处探伤作业时,探伤仪瞬间出现一段可疑波形,工友们都认为是探伤仪通过钢轨接头夹板时发出的音波,是正常现象,准备放弃复核继续往前作业。“超声波探伤仪9个通道分别对应4种不同的颜色,如果现场发现伤损,屏幕上就会显示与正常波形异样或偏离正常显示区域的波线,因为这些波形细小,受到屏幕上不同通道4种颜色的干扰后,难以判断,很容易被漏掉和误判。”姜磊磊现场提出了不同意见,认为钢轨接头有伤损,并坚持进行复测。最终,通过仪器复测和手工检查相结合的方法,确定该处钢轨确实存在伤损。随后,他们向该段调度汇报检测情况,要求相应工区立即对此处钢轨接头进行加固处理,并利用夜间“天窗”点及时进行更换,消除了行车安全隐患。

传帮带,用绝技“武装”团队

十载钢轨探伤路,姜磊磊以熟练的业务和精湛的技艺为钢轨做“B超”,10年间他进行探伤作业总里程达4万多公里,胶底劳保鞋穿破了70余双;累计探测钢轨焊缝15000余处,发现重伤钢轨70余处,发现并消除钢轨其他伤损隐患300余处;从未出现过探伤错判、漏检和影响行车安全的事故。

“一个人干好工作不叫好,一个有团队精神的技术能手,才能真正称为专家!”在姜磊磊心中,“工匠”应该是推动整个行业前行的“领头羊”。近年来,越来越多的新职工走上探伤工岗位。姜磊磊尽管身怀绝技,但从不藏着掖着。一有空就给大伙讲解示范探伤作业技能,将自己掌握的知识、技术毫无保留地传授给新人。短短四年多时间,姜磊磊先后培养出了探伤工班长5名、业务骨干12名,为探伤岗位积蓄了技术力量。

原标题:春运路上,“鹰眼神探”绝技护铁轨

责任编辑:刘子扬

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